Erinevat tüüpi transpordiseadmete hulgas on rullkonveieritel äärmiselt lai kasutusala ja vaieldamatult tugev positsioon. Rullkonveiereid kasutatakse laialdaselt kiirsaadetises, postiteenustes, e-kaubanduses, lennujaamades, toidu- ja joogitööstuses, moe-, auto-, sadama-, söe-, ehitusmaterjalide ja paljudes muudes tootmisharudes.
Rulltransportimiseks sobivatel kaupadel peab olema tasane kõva kontaktpind, nagu kõvad pappkastid, lameda{0}}põhjaga plastkastid, metallist (terasest) konteinerid ja puidust kaubaalused. Kui aga kauba kontaktpind on pehme või ebakorrapärane (nt pehmed pakendid, käekotid, ebakorrapärase põhjaga osad), ei sobi rulltransport. Samuti tuleb märkida, et kui kauba ja rullide vaheline kontaktpind on liiga väike (punktkontakt või liinikontakt), võib see isegi transportimisvõimaluse korral rulle kergesti kahjustada (kohalik kulumine, pukside kahjustused jne), mis mõjutab seadme kasutusiga, näiteks metallkonteinerid, millel on alumine kontaktpind.
Rulli tüübi valik:
Käsitsi lükkamiseks või kaldus vabaks libisemiseks tuleks kasutada mitte-mootoritega rulle; vahelduvvoolumootoriga käitamisel saab valida mootoriga konveierirullid. Mootoriga konveierirullikud saab olenevalt ülekandemeetodist jagada ühe-kettirattaga veorullikuteks, topelt-kettirattaga veorullikuteks, sünkroonse rihmaveo rullikuteks, mitme-ribirullikuteks ja O-rihmaveorullikuteks. elektriliste rullajamite kasutamisel võib elektrilisi rullikuid ja mootoriga või{6}}mootorita rulle kasutada kombineeritult; kui kaup peab peatuma ja konveieriliinile kogunema, saab valida kogumisrullikud. Tegeliku akumulatsioonivajaduse põhjal saab valida hülss-tüüpi akumulatsioonirullid (mitte-reguleeritava hõõrdumisega) ja reguleeritavad akumulatsioonirullid; kui kaubad peavad tegema pöörde, tuleks kasutada koonusrulle. Erinevate tootjate standardsete koonusrullide koonus on tavaliselt 3,6 kraadi või 2,4 kraadi, kusjuures kõige levinum on 3,6 kraadi.
Rulli materjali valik:
Erinevad töökeskkonnad nõuavad erinevaid rullide materjale: plastosad muutuvad madalal temperatuuril rabedaks ja ei sobi pikaajaliseks-kasutamiseks, seega tuleks kõik-terasrullid valida madala-temperatuuri keskkonnas; kummi-kattega rullid tekitavad kasutamise ajal vähesel määral tolmu, mistõttu neid ei saa kasutada tolmuvabas-keskkonnas; polüuretaan imab kergesti välisvärve, mistõttu ei saa seda kasutada pakkekarpide ja trükivärvidega kaupade transportimiseks; roostevabast terasest rullid tuleks valida söövitavas keskkonnas; kui veetav objekt põhjustab rullide märkimisväärset kulumist, tuleks tsingitud rullikute asemel kasutada roostevabast terasest või kõva kroom{5}}rulle, kuna need on halva kulumiskindluse ja pärast kulumist inetu välimusega; Kummi-kattega rulle tuleks kasutada siis, kui kiirenduse, ronimise jms tõttu on vaja suuremat hõõrdumist, kuna need võivad samuti kaupu kaitsta ja transpordimüra vähendada.
Rulli laiuse valik:
Konveieriliinide sirgete osade jaoks valitakse rulli pikkus W üldiselt 50-150 mm laiemaks kui lasti laius B. Täpset positsioneerimist nõudvate rakenduste jaoks saab valida väiksema laiuse 10-20 mm. Väga jäiga põhjaga kaupade puhul võib lasti laius olla veidi suurem kui rulli pinna pikkus, ilma et see mõjutaks tavalist transporti ja ohutust, üldiselt W suurem kui 0,8B või sellega võrdne.
Kumerate sektsioonide puhul ei mõjuta rulli pikkust W mitte ainult lasti laius B, vaid ka lasti pikkus L ja pöörderaadius R. Seda saab arvutada alloleva diagrammi valemi abil või ristkülikukujulise transporditava objekti L*B pööramisega ümber keskpunkti, nagu on näidatud alloleval diagrammil, tagades, et veetav objekt ei hõõruks vastu teatud sise- ja välisserva juhtserva. Lõpuks tuleks teha vastavad kohandused vastavalt erinevate tootjate rullide standarditele.
Sama laiusega kaupade puhul nii sirge kui ka kumera osaga konveieriliinil on kõvera osa jaoks vajalik rulli pikkus suurem kui sirge osa jaoks. Üldiselt kasutatakse kõvera sektsiooni rulli pikkust kogu konveieriliini ühtlase rulli pikkusena. Kui see pole teostatav, võib lisada ülemineku sirge lõigu.
Rullide vahekauguse valik:
Kauba stabiilse transportimise tagamiseks peab kaupa igal ajahetkel toetama vähemalt kolm rulli, st rulli keskpunkti kaugus T 1/3L või väiksem. Praktikas kasutatakse üldiselt (1/4~1/5)L. Painduva ja sihvaka kauba puhul tuleb arvestada ka kauba läbipainega: kauba läbipaine üle ühe rullide vahe peaks olema väiksem kui 1/500 rullide vahest; vastasel juhul suurendab see oluliselt sõidutakistust. Samal ajal tuleb jälgida, et iga rulli koormus ei ületaks tema maksimaalset staatilist koormust (see koormus viitab ühtlaselt jaotatud koormusele ilma löögita; kontsentreeritud koormuse korral tuleb ohutustegurit suurendada).
Lisaks ülaltoodud põhinõuete täitmisele peab rullide vahe vastama ka mõnele muule erinõuetele:
1) Topelt-ketiga juhitavate rullide keskpunkti kaugus peaks vastama valemile: keskpunkti kaugus T=n*p/2, kus n on täisarv ja p on ahela samm. Poole{5}}ahelate vältimiseks on tavaliselt kasutatavad keskpunktide kaugused näidatud allolevas tabelis:
2) Sünkroonsete rihmaseadmete keskkaugusel on suhteliselt ranged piirangud. Tavaliselt kasutatavad vahekaugused ja vastavad sünkroonrihma mudelid on näidatud allolevas tabelis (soovitatav tolerants: +0.5/0mm):
3) Mitme -ribirihma ajamite rullide vahe tuleks valida allolevast tabelist.
4) O-rihmaajamite jaoks tuleks vastavalt erinevate rihmatootjate soovitustele valida erinevad eelpingestused, tavaliselt 5%–8% (st lahutades aluse läbimõõdu teoreetilisest ümbermõõdust 5%–8% eelpingutuspikkuseks).
5) Pöördrullide kasutamisel on topelt-ketiga ajamite rullide vahekaugus soovitatav olla väiksem kui 5 kraadi või sellega võrdne ja mitme -ribiribade keskkoha vaheline nurk on 73,7 mm.
Paigaldusmeetodi valik:
Saadaval on mitmesugused rulliku paigaldamise meetodid, sealhulgas vedruga-koormus, sisekeere, väliskeere, lame tihvt, pool-ringikujuline lame (D-tüüp) ja tihvti ava. Kõige sagedamini kasutatav on sisekeere, millele järgneb vedruga-koormatud. Teisi meetodeid kasutatakse konkreetsetes olukordades ja need on vähem levinud.
Levinud paigaldusmeetodite võrdlus:
1) Vedruga-laaditud press-sobiv:
a. Kõige levinum paigaldusviis mitte-mootoriga rullikute jaoks, mis pakub väga mugavat ja kiiret paigaldamist ja eemaldamist;
b. Raami siselaiuse ja rulli vahel on vaja teatud paigaldusvahet, mis varieerub sõltuvalt läbimõõdust, ava suurusest ja kõrgusest. Tavaliselt jäetakse mõlemale küljele 0,5–1 mm vahe;
c. Stabiilsuse ja tugevdamise tagamiseks tuleb raamide vahele lisada kinnitusvardad;
d. Seda lahtise ühendusmeetodit ei soovitata ketiratta rullide jaoks.
2) Sisekeere:
a. See on kõige levinum paigaldusviis mootoriga konveierite, näiteks ketiratta rullide jaoks, ühendades rulli ja raami tervikuna mõlemas otsas poltide kaudu;
b. Rulli paigaldamine ja eemaldamine on suhteliselt aeganõudev{1}};
c. Raami kinnitusavad ei tohiks olla liiga suured, et minimeerida rullide kõrguste erinevust (vahe) pärast paigaldamist (tavaliselt 0,5 mm; M8 puhul on soovitatav raami auk Φ8,5 mm);
d. Alumiiniumprofiilraami kasutamisel on soovitatav valida "võlli suur läbimõõt, väike keerme" konfiguratsioon, et vältida võlli tungimist alumiiniumprofiili pärast pingutamist.
3) Lame tihvt:
a. Kaevandusküna tühikäigurulli sõlmedest pärit ümmarguse võlli südamiku otsad freesitakse tasaseks ja sisestatakse seejärel vastavatesse raami soontesse. Paigaldamine ja eemaldamine on äärmiselt lihtne;
b. Ülespoole suunatud piirangu puudumisel kasutatakse seda enamasti lintkonveieri tühikäigurullina ja see ei sobi mootoriga konveieritele, nagu ketirattad ja mitme -ribiriba.
Koormuse ja kandevõime kohta:
Koormus: viitab maksimaalsele koormusele, mida käitatav rull suudab vastu pidada. Koormust ei mõjuta mitte ainult ühe rulli kandevõime, vaid ka rulli paigaldusviis, jõuülekande paigutus ja jõuülekandekomponentide sõiduvõime. Mootorveo puhul mängib koorem otsustavat rolli.
Kandevõime: viitab maksimaalsele raskusele, mida rull suudab kanda. Peamised tegurid, mis mõjutavad kandevõimet, on rulli korpus, võlli südamik ja laagrid ning selle määrab nendest komponentidest nõrgim. Üldiselt suurendab seina paksuse suurendamine ainult rulli korpuse löögikindlust ega mõjuta oluliselt kandevõimet.
